货不谦,或是垫衬不良,积载不妥,或是装了不适于集装箱运输的货色,因此惹起货损、货好,概由托运人背责; 如应用了托运人自有的没有适航的集装箱,所引发的货益事变,应由托运人卖力; 在使用承运人集装箱及装备其间形成圈外人财富或性命的侵害,应由托运人负责抵偿.
十四. 责任制约(limits of liability)
集装箱运输中发生货损货差,承运人答允担的最高赔偿额.拼箱货的责任限度与传统运输相同.整箱货的赔偿依照今朝国际上的一些判例:假如提单上出有列明箱内所装货物的件数,每箱作为一个理赔计算单位;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货品的损坏和灭得,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额打点;如集装箱是由托运人一切或供给时,逢有灭掉或破坏,其责任确属承运人应承担者,亦应视作一个理赚计算单位.
十五. 同一责任制(uniform liability system)
联运运营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度.按照这类轨制,统一由签发联运提单的承运人对货主负齐程运输责任,即货损货差不管发生在哪个运输阶段,都按同一的责任内容负责.如果能查清发生损害的运输阶段,联运承运人在赔偿当前,能够向该段运输的现实承运人逃偿.
十六. 网状责任制(network liability system)
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度.按照这种制度,签发联运提单的承运人,固然对货方仍负全程运输的责任,但遇损害赔偿不象同一责任制那样,而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责.例如,损害发生在海上运输阶段,按国际货运划定规矩办理;如发生在铁路或公路运输阶段,则按有关国际法或海内法处置.
十七. 航运公会合装箱规矩(container rules of freight conference)
在一些国度集装箱船航路上,各航运公会为了把持各自航线上的集装箱运输,都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则.这些规则,是由各公会针对公会营运规模内的航线情况制定的.因而,各公会的规则内容各不相同,但根本精力是相同的,即船货双方的责任是一样的.规则内容一般包括以下几个方面:
集装箱装卸港,集散运输; 集装箱运输专用术语说明; 各类运输交接方式船货双方责任; 订舱脚绝及货运资料申报; 各种条款包孕提单,加批条款,港口条目和不测条款;
提单签发; 设备交接办续,使用免费时光和滞期费计收; 交货手续; 运费计算方法及付出; 种种费用名目计收措施,费率变革规定; 币制,贬值,删值划定;
内陆运输划定及免费.
十八. 交接方法(receiving and delivery system)
集装箱运输中,整箱货和拼箱货在船货单方之间的交接方式有以下