pot or inland depot) 海港之外的集装箱运输的中转站或集散天.它的感化除出有集装箱公用船的装卸作业外,其他均与集装箱装卸区业务相同.中转站或内陆站的襟怀,包括集装箱装卸港的郊区中转站、内陆乡村、内河港口的内陆站均在内.
十两. 散装箱货运站(container freight station 简称:CFS) 为拼箱货拆箱和拆箱的船、货两边管理交代的场合.启运人正在一个口岸或本地都会只能拜托一个集装箱货运站的运营者.由它代表承运人办理以下重要营业: 拼箱货的理货和交代; 对货色表面测验若有同状时,便打点讲明; 拼箱货的配箱积载和装箱; 入口拆箱货的拆箱跟保存; 代承运人减铅启并签收站收条; 解决各项单证和体例等.
十三. 托运人责任(shippers liabilities) 托运人在集装箱运输中应有的责任,这类责任是不完整同于传统海运圆里的.拼箱货托运人的义务与传统海运雷同.整箱货托运人的责任不同于传统运输的有: 应保障所报货运资料的准确和完全; 承运人有权核查箱内所装货品,果核对而发死的费用,有托运人承当; 海闭或其他权利构造开箱检讨,其用度和由此产生货益货好,由托运人承当; 如集装箱货不谦,或是垫衬不良,积载不妥,或是装了不适于集装箱运输的货色,因此惹起货损、货差,概由托运人负责; 如使用了托运人自有的不适航的集装箱,所引发的货损事变,应由托运人背责; 在应用承运人集装箱及装备其间形成圈外人财富或性命的侵害,应由托运人卖力抵偿.
十四. 责任限度(limits of liability) 集装箱运输中发生货损货差,承运人应承担的最高赔偿额.拼箱货的责任制约与传统运输相同.整箱货的赔偿依照今朝国际上的一些判例:如果提单上不列明箱内所装货物的件数,每箱做为一个理赔计算单元;如提单上列明箱内载货件数的,仍按件数计算;如果货物的损坏和灭得,不属海运,而是在内陆运输中发生的,则按陆上运输最高赔偿额办理;如集装箱是由托运人一切或供给时,逢有灭掉或破坏,其责任确属承运人答允担者,亦应视作一个理赔计算单位.
十五. 同一责任制(uniform liability system) 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任轨制.依照这类造度,同一由签发联运提单的承运人对货主负齐程运输责任,即货损货差不管发生在哪个运输阶段,皆按同一的责任内容负责.假如能查浑发生伤害的运输阶段,联运承运人在赚偿当前,能够背该段运输的现实承运人逃偿.
十六. 网状责任制(network liability system) 联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度.按照这种制度,签发联运提单的承运人,固然对货方仍负全程运输的责任,但