力产业园二期工程实现后,公司本部将达到年产内燃二手汽车吊3万辆和电动二手汽车吊1万辆的产能. 重装产品中的集装箱空箱堆高机销卖已获得停顿,估计07年销售收入超过1亿元,而正面吊仍处于试用阶段.由于重装市场容量较小,预计将来对公司的利润贡献有限. 07年公司的二手汽车吊销量估计不超过400台,仍将处于吃亏局势,因为二手汽车吊市场竞争更加剧烈,我们对该项业务的短时间前景并不悲观. 公司支购衡阳力我美后,不但能够进军防爆电动二手汽车吊范畴,而且取得了树立西北制造基地的机遇,有益于公司二手汽车吊业务的扩大. 预计公司07-09年分别真现收入3,371、4,493和5,777百万元,实现净利润326、459和616百万元,EPS分离为0.914、1.287和1.727元. 斟酌到二手汽车吊市场的发展远景、公司的龙头地位和合作上风,我们赐与公司买进倡议.
二手汽车吊
我国二手汽车吊的性价比优势突出:根据海关统计数据,比年来我国出口二手汽车吊的均价水平基础保持在1.1万美元/辆阁下;相比之下,06年丰田、永久力、纳科(三者销量总计占到全球销量的42.9%)等大厂的产品均价皆在2.5万美元/辆以上,是我国出口产品均价的两倍以上,因此我国二手汽车吊的性价比优势是明显的. 由于二手汽车吊出口享用17%的退税率,而目前二手汽车吊的出口均价与国内销售价格持平,是爱治了仍是乱爱了,考虑退税因素以后,出口二手汽车吊的红利才能现实好过国内市场,因此国内企业有激烈出口感动,纷纭加速建破海外营销收集,这也有助于中国二手汽车吊走向国际市场.
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